Сканирование мотора показало ошибку Р0172 –богатая смесь в первом банке.
Причин возникновения такой ошибки достаточно много. Чтобы сузить поиски был проведен газоанализ и эндоскоп. Газоанализ зафиксировал повышенный уровень СО и СН в выхлопе. Нагар на свечах локализовал проблему –четвёртый цилиндр.
А вот эндоскоп показал проблему. В четвертом цилиндре был негерметичный инжектор. Струйки бензина вытекали их сопла, при отсутствии управляющего импульса. Плюс ко всему в моторе текли маслосъёмные колпачки, и было много кокса на поршнях и клапанах.
Для решения проблемы нужно демонтировать впускной коллектор и заменить «извергающий» инжектор. По технологии на этом моторе инжекторы меняются в сборе все четыре штуки вместе с топливоподающей рампой. Даже крепёж инжекторов к рампе не обычный. Но цена за комплект фантастическая. Потому была разработана метода штучной замены, с соблюдением всех мер безопасности при последующей эксплуатации мотора.
Чтобы понять проблему изнутри неисправная форсунка была распилена и тщательно исследована под микроскопом. Причиной её отказа стала неравномерная выработка в шаре иглы. Время эксплуатации(11лет) и условия (постоянные удары давлением) показывают о фантастическом ресурсе, заложенном в японскую технику.
После сборки и замены инжектора разрешились проблемы, которые волновали клиента .Осталось только заменить маслосъёмные колпачки и очистить мотор внутри. А это история уже совсем другого рассказа. Всем удачных ремонтов.
Владимир Бекренёв. г. Хабаровск.
...отправил на электронную почту.